Panduan ini mencakup aspek-aspek utama Tumpukan Pengisian DC 120KW 160KW, termasuk fitur-fiturnya, kriteria pemilihan, aplikasi, dan praktik terbaik industri.
Tumpukan Pengisian DC 120KW 160KW adalah pengisi daya arus searah yang mampu menghasilkan output daya hingga 120 kW atau 160 kW. Unit-unit ini dirancang untuk aplikasi komersial dan armada di mana kendaraan memerlukan pengisian energi yang cepat. Pengguna yang umum termasuk depo bus listrik, armada logistik, pusat taksi, dan tempat peristirahatan jalan raya. Peringkat daya yang lebih tinggi mengurangi waktu pengisian daya dibandingkan dengan pengisi daya AC atau DC berdaya rendah, menjadikannya penting untuk pengoperasian dengan pemanfaatan tinggi.
Tumpukan pengisian daya DC berdaya tinggi meminimalkan waktu henti kendaraan. Unit 120KW dapat menambah jarak tempuh sekitar 200 km dalam 30 menit untuk mobil listrik pada umumnya, sementara unit 160KW memperpendek jarak tempuh sebesar 25%. Untuk bus dan truk dengan baterai yang lebih besar, tingkat daya ini memungkinkan pengisian daya semalaman atau pengisian peluang saat istirahat. Operator armada mendapatkan keuntungan dari total biaya kepemilikan yang lebih rendah karena berkurangnya infrastruktur pengisian daya per kendaraan dan pemanfaatan aset yang lebih tinggi. Kepatuhan terhadap standar seperti IEC 62196-3 memastikan kompatibilitas konektor di beberapa model EV.
Kedua model menggunakan penyearah masukan AC tiga fasa untuk menghasilkan bus DC, diikuti oleh konverter DC-DC terisolasi yang mengatur tegangan dan arus keluaran. Varian 160KW menggunakan modul IGBT atau MOSFET SiC dengan rating lebih tinggi untuk menangani peningkatan kepadatan daya. Koreksi faktor daya aktif (PFC) menjaga distorsi harmonik tetap rendah, memenuhi standar kepatuhan jaringan seperti IEEE 519. Komunikasi dengan kendaraan mengikuti protokol CCS atau CHAdeMO melalui bus CAN, dengan alokasi daya dinamis antara dua konektor jika ada.
| Parameter | Model 120KW | Model 160KW |
|---|---|---|
| Masukan AC | 380V±15% 3-Fase | 380V±15% 3-Fase |
| Tegangan Keluaran DC | 200V-750V | 200V-750V |
| Arus Keluaran Maks | 200A | 250A |
| Efisiensi (puncak) | ≥95% | ≥95% |
| Metode Pendinginan | Udara paksa | Udara paksa / Cairan opsional |
| Tipe Konektor | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| Peringkat Perlindungan | IP54 | IP54 |
| Standar | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
Pembeli dariSelatanharus mengkonfirmasi hal berikut:
- Kisaran tegangan: Pastikan mencakup tegangan baterai kendaraan (misalnya 200-750V).
- Arus keluaran: Sesuaikan dengan tingkat pengisian maksimum kendaraan; 160KW pada 250A cocok untuk sebagian besar EV saat ini.
- Kabel dan konektor: Kabel yang memenuhi standar EN 50620 dengan fleksibilitas yang memadai dan selubung yang tahan lama.
- Peringkat lingkungan: IP54 untuk pemasangan di luar ruangan; pendingin cair opsional untuk area dengan lingkungan tinggi.
- Sertifikasi: CE, UKCA, atau merek regional sesuai kebutuhan.
- Protokol komunikasi: OCPP 1.6J atau 2.0 untuk integrasi backend.
- Garansi dan dukungan purna jual: rekam jejak pemasok di pasar lokal.
Pemasangan yang tepat dimulai dengan trafo khusus dan switchgear yang dirancang untuk beban kontinu tiang. Kabel harus berukuran untuk meminimalkan penurunan tegangan pada jarak tertentu. Pembumian harus mematuhi peraturan kelistrikan setempat. Perawatan rutin mencakup pembersihan filter udara (jika didinginkan dengan kipas), memeriksa konektor dari keausan, mengencangkan pemutusan yang sensitif terhadap torsi, dan menguji fungsionalitas GFCI. Pembaruan firmware melalui OCPP meningkatkan keandalan seiring waktu.
Perbedaan utamanya adalah daya keluaran maksimum: 120KW vs 160KW. Unit 160KW menghasilkan arus yang lebih tinggi (250A vs 200A), memungkinkan pengisian daya lebih cepat untuk kendaraan yang kompatibel. Dimensi fisik dan sistem pendingin juga mungkin berbeda.
Ini dapat mengisi daya EV apa pun yang menerima pengisian daya DC, asalkan jenis konektornya cocok (CCS atau CHAdeMO) dan tegangan baterai kendaraan berada dalam kisaran keluaran tumpukan (200-750V). Kecepatan pengisian sebenarnya bergantung pada kurva pengisian daya kendaraan itu sendiri.
Sertifikasi umumnya mencakup CE (Eropa), UKCA (Inggris), dan kepatuhan terhadap IEC 61851-23 (stasiun pengisian daya DC) dan IEC 62196-3 (konektor). Untuk Amerika Utara, UL 2202 dan CSA C22.2 No. 280 relevan.
Waktu pemasangan bervariasi berdasarkan kesiapan lokasi. Dengan infrastruktur kelistrikan yang ada, mungkin diperlukan waktu 1-2 hari. Jika trafo dan pembuatan parit baru diperlukan, proyek ini dapat diperpanjang hingga beberapa minggu.
Untuk operator armada yang mencari armada yang kuat dan andalTumpukan Pengisian DC 120KW 160KWsolusi,Selatanmenawarkan model yang memenuhi standar internasional dan memberikan kinerja yang telah terbukti di lapangan. Hubungi tim penjualan kami untuk proposal yang disesuaikan.
[1] Seri IEC 62196: Steker, stopkontak, konektor kendaraan – Pengisian daya EV secara konduktif. Bagian 3: Konektor DC (CCS/CHAdeMO). 2022.
[2] EN 50620:2017 Kabel listrik untuk pengisian daya kendaraan listrik – Persyaratan kabel pengisian daya. 2017.
[3] Karakteristik Penuaan Elektroda Kontak Sakelar DC Tegangan Rendah. Energi 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.


Jack
Soutya